人工盤﹕指在交易所場內以常規方式進行交易.
電子盤﹕除了人工盤時段之外﹐利用電子交易系統進行交易.
交易時間如下（均為臺北時間）:
*S&P500
（人工盤）－21:30~04:15. / （電子盤）－04:45~21:15.
*E-Mini S&P500
（電子盤）－04:45~04:15.
*NASDAQ100
（人工盤）－21:30~04:15. / （電子盤）－04:45~21:15.
*E-Mini NASDAQ100
（電子盤）－04:45~04:15.
*道瓊指數
（人工盤）－20:20~04:15. / （電子盤）－09:15~05:00.
*摩根臺股期指
（人工盤）－08:45~13:45. / （電子盤）－13:50~19:00.

請您到【金融商品】中的期貨部份,再選【指數期貨最新行情】,裡面便有您需要的資料了。

上面顯示的為台北時間。

一、外匯市場：
外匯是一種貨幣間的兌換；外匯市場上交易個人與銀行，在買賣貨幣機構上的商業或投資交易行為。
外匯市場是金融市場的一部份，它沒有特定的交易地點與交易廳，與股票市場不同是，股票市場在不同的城市有股票交易所，在那裡買賣地方與國際股票；而期貨市場有期貨交易所，在那裡交易契約商品。
外匯市場是個慣稱在外匯上交易員間交易的集合名詞，外匯交易發生在透過國際電信網路或區域的電話、電報，在各銀行、分行及大型公司交易室內；由經紀商在交易室設置直接廣播線及電傳交易設備。
二、參與者：
在交易員間的外幣買賣稱為銀行間市場或拆放款市場（Interbank Market），主要參與者是：央行、商業銀行、法人銀行、投資銀行、與貨幣經紀人，銀行間市場（直接銀行間交易或透過經紀商）的交易至少佔全球外匯市場的百分之九十，剩下百分之十的交易稱為商業市場（Commercial Market），這較小市場是由如下構成：商品交易員、油公司、跨國公司、養老基金、證券交易員、個別私人。
三、外匯銀行間的交易：
銀行間的交易傳統是經由電報與電話線，由於電子交易系統的來臨，銀行間的交易過程：
直接經過交易員：佔百分之四十
經過經紀商：佔百分之三十五
直接經過電子交易系統：佔百分之二十五
經過經紀商佔銀行間的交易的百分之三十至三十五，在1990年初所佔的比率較高，之後受不景氣影響下縮減服務支出。直接交易佔銀行間交易的百分之六十五，超過百分之五十的直接交易是使用路透社系統。
國際外匯市場是佔金融市場最大部分，甚至超過許多國家的GNP，根據紐約交換所銀行資金調撥系統（CHIPS）估計全球外匯每日平均交易量是2.4兆。
四、亞洲外匯交易量：
根據1992年亞洲外匯每日成交量：
日本：USD 100 billion
新加坡：USD 81 billion
香港：USD 73 billion
澳大利亞及紐西蘭：USD 36 billion

目前是15～30分鐘更新一次,週一1:00至週六05:00是24小時不休息的。

一、美元指數又稱為「美元貿易加權平均指數」，係是由6個國家的貨幣加權平均組成，它提供了國際美元價格的指標趨勢，就如同道瓊指數對美股一般。
二、上述6個國家皆是與美國經濟關係十分密切，它們分別是歐元(57.6%)、日圓(13.6%)、英鎊(11.9%)、加幣(9.1%)、瑞典幣(4.2%)、瑞士法郎(3.6%)。
三、與「CRB指數」一樣它也是美國紐NYCE交易所交易的商品，交易時段分別是(台北時間)：期貨－07:00~10:00 15:00~20:00 20:05~03:00，現貨－24小時交易。

美國聯邦基金利率是銀行借貸準備金的利率，美聯準會能透過公開市場操作完全控制該利率；美國聯邦基金利率是關鍵利率，它幾乎會影響所有短期利率，而長期利率大致上取決於對通貨膨脹的預期。

褐皮書解說如下﹕
A.美國聯邦準備銀行（FED）每6至8周公佈經濟現況摘要﹐公佈時間約在聯邦公開市場委員會（FOMC）政策會議前2周。取名 “褐皮書”系因裝訂鑲邊顏色屬褐色﹐該報告包含12地區FED分行所提出的地區經濟情況摘要與全國經濟情況摘要。
B.當前﹐各分行輪流將地區報告匯總成全國經濟情況摘要。但至1997年初﹐將不再採用輪流方式改以隨機抽取方式決定。
C.褐皮書對FED決策人士屬有價值的工具。該報告提供經濟變化的實時證據﹐該變化系單純統計數據所無法衡量。
D.FED並未要求分行提出特別項目。各分行報告通常包含零售業﹑製造業﹑農業與銀行業。大多數分行亦提及地區勞工市場﹐薪資與物價壓力。

CRB期貨指數於1957年設計用來監測商品市場的整體趨勢，由於它的平均值是採自世界17種重要期貨市場的價格，因此可測出通貨膨脹的預估值，往往受到市場經紀商，分析師及經濟學家廣泛的重視。
美國債市交易員對該指數情有獨鍾，原因是該指數完好地記載了過去數十年與債市間的反向關聯性，CRB指數在紐約期貨交易所(NYFE)交易，商品組合類別：
進口品類(24%)—咖啡、可可、糖、柳橙汁
金屬類(18%)—黃金、白銀、白金
能源類(18%)—輕原油、熱燃油、天然氣
穀物類(18%)—黃豆、玉米、小麥
產業類(11%)—銅、棉花
肉類(11%)—活牛、活豬

日本央行每季會對近一萬家企業作未來產業趨勢調查，調查其對短期經濟前景的信心，以及對未來經濟狀況與公司盈餘前景的看法。 日本央行每季公佈的企業短觀報告數據極具代表性，能準確的預測日本未來的經濟走勢，與日經指數的波動有相當的連動性。

德國IFO研究機構每月會對近5000家企業作未來產業景氣調查，此數據相當明確的指出德國未來經濟走勢，與德國股市間的保持相當高的連動性。

在全球投資市場上,加拿大的溫尼伯商品交易所(Winnipeg Commodity Exchange)上市的菜種油(Canola)及亞麻仁油(Flaxseed),已成為國際油脂商品的行情指標.菜種油是替代性較高的油脂,當芝加哥商品交易所(CBT)的黃豆油和黃豆粉上漲時,溫尼伯商品交易所(WCE)的菜種油和菜種渣隨之上漲,因此菜種油的行情也受黃豆供需狀況影響.亞麻仁油既為食用油,也可當作工業用油,與黃豆菜種油互相影響價格。

一、原波羅的海指數(Baltic Freight Index)BFI指數成份是1985年時由倫敦8家經紀商綜合15條具代表性的航線運價行情所得，只包含巴拿馬極限型(Panamax)與海岬型(Capesize)兩種船型；1999年11月起有了重大的調整，並將原本的單一指數依船型及噸位再將市場分隔為三個指數，即巴拿馬極限型運價指數　(Baltic Panamax Index)BPI，海岬型運價指數(Baltic Capesize Index)BCI，與輕便型運價指數(Baltic Handy Index)BHI，並廢除原波羅的海指數(BFI)，以波羅的海乾貨型指數(Baltic Dry Index)BDI取代，並成為代表國際乾散貨運輸市場走勢的晴雨表；航線則是較具代表性的11條航線，其中仍以太平洋航線及大西洋航線為主。
二、BDI－波羅的海乾貨型指數(Baltic Dry Index)分為：
BHI－輕便型(HANDYSIZE)，載重5萬噸以下，承載近洋貨物，如穀物、鋼材、紙漿、水泥。
BPI－巴拿馬極限型(PANAMAX)，載重5-8萬噸，承載遠洋貨物，如穀物、煤炭、礦砂。
BCI－海岬型(CAPESIZE)，載重8萬噸以上，承載鐵礦砂、煤炭等基本工業原料。由於船體過大無法通過巴拿馬運河，航行必須繞行南美洲麥哲倫海峽。

可以的，在技術圖形選項內，有“查詢歷史價格”的按鍵可查到！

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